Зошто домашните камиони не ги насочуваат издувните цевки нагоре?

Можеби сте виделе Американецкамионисо оние високи вертикални купови за издувни гасови и мислев дека изгледаат моќно - можеби уште „понапредно“. Лесно е да се претпостави дека издувните цевки свртени нагоре мора да бидат подобар дизајн.

Но, во реалноста, издувните цевки свртени надолу се глобален стандард, а дизајнот нагоре е всушност доста редок и не многу практичен.

Погледнете низ светот - Европа, Јапонија, Кина и повеќето други региони користат системи за издувни гасови надолу. САД се издвојуваат, а причината е поврзана со структурата на камионот, а не со технологијата.

Зошто некои камиони издувуваат нагоре, додека други издувуваат надолу

На американските патишта, класичниот камион е од типот со долг нос (конвенционален). Изгледа одлично, но има голем недостаток:

Слаба просторна ефикасност.

Шасијата на камионот треба да носи многугломазна опрема:

l големи резервоари за гориво

l воздушни резервоари

l кутии за батерии

л пригушувачи

l плус работи како резервоари за природен гас или системи за прскање вода

Кабината со долг нос веќе зафаќа голем дел од просторот на рамката. Тоа остава малку простор за овие компоненти.

Системот за издувни гасови е особено тежок: за да се задржи бучавата и температурата надолу, потребна е долга цевка и голем пригушувач. Со ограничен простор под камионот, инженерите немаат друг избор освен да го монтираат издувниот систем нагоре, зад кабината. Издувните гасови едноставно излегуваат кон небото. Ова просторно ограничување е вистинската причина поради која американските камиони често имаат нагорни издувни купови.

Нагорно исцрпувачкото не е „напредно“ - тоа е компромис

Нагорниот дизајн изгледа импозантно, но има неколку негативни страни:

l Издувните гасови и пригушувачот се наоѓаат блиску до кабината, така што бучавата, топлината и вибрациите полесно допираат до возачот.

l Дувањето на издувот нагоре ја повредува аеродинамиката и го зголемува отпорот.

l Саѓи може да го загади товарот зад кабината.

l Дождовницата може да влезе во цевката.

l Саѓите и честичките не паѓаат лесно, што го прави поверојатно затнувањето. Накратко, дизајнот свртен нагоре не е избран за изведба - тој е избран затоа што нема каде на друго место да се стави.

Зошто повеќето земји не користат нагорни издувни гасови

Повеќето региони користат камиони со кабина, каде што кабината седи директно на врвот на моторот. Овој распоред го користи просторот многу поефикасно. Областа зад кабината е отворена и пространа, што го олеснува монтирањето на опремата под камионот.

Ова го прави природен избор насочувањето на издувните гасови надолу.

Придобивките вклучуваат:

l пократок пат на издувните гасови, помалку ограничувања

l полесно испуштање на честички

l поедноставно одржување

Нема контаминација на товарот

l Бучавата и топлината се чуваат подалеку од возачот Покрај повременото исфрлање прашина, издувните гасови надолу се супериорни во речиси секој поглед.

Зошто САД сакаат камиони со долг нос, а другите не

Не се работи за инженерски преференции - се работи за прописи и услови на патишта.

Во САД, ограничувањата за должината на камионот важат само за приколката, не и за тракторот.

Значи, долгата кабина воопшто не го намалува капацитетот на товарот. Нема казна за користење камион со долг нос.

Но, во Кина, Европа, Јапонија и многу други региони се брои целото возило.

Користењето дизајн со долг нос ќе ја скрати кутијата за товар, со што ќе ја намали ефикасноста - па затоа е природно непопуларно.

Условите на патот исто така се важни:

l САД имаат широки, отворени автопати каде лесно се возат долги возила.

l Многу други земји имаат тесни улици и тесни агли, што ги прави пократките камиони неопходност.

Значи разликата се сведува на правила и географија, а не на технологија.

Долг нос наспроти кабина: секој има свои добрите и лошите страни Камиони со долг нос

Добрите страни:

Aukštyn pakeltas dizainas atrodo įspūdingas, tačiau jis turi keletą minusų:

l поголема безбедност при судир

Удобно за возење на долги растојанија

Конс:

l слаба ефикасност на просторот

Не сум одличен за тесни свиоци

l ограничен простор за компоненти како што се издувните системи

Камиони над кабината

Добрите страни:

Одлично искористување на просторот

Јас сум многу маневрирачки

l разноврсна шасија (лесна за претворање во камиони, рамни кревети, итн.)

Конс:

Традиционално сум малку помалку безбеден - иако модерните дизајни се многу подобрени

Во текот на изминатите неколку децении, глобалниот тренд се придвижи кон дизајни со ефикасен простор. Дури и во САД, камионите со кабина се почести повторно, а кога ќе се појават, нивните издувни системи се насочени надолу исто како и секаде на друго место.