Преносот на камиони главно се категоризира во пет типа: рачен менувач (МТ), автоматски менувач (АТ), автоматски рачен менувач (AMT), менувач со двојна спојка (DCT) и континуирано варијабилен менувач (CVT).
Запчаниците за менување се постигнуваат од возачот рачно работејќи со спојката и рачката за смена. Оваа традиционална конфигурација за тешки камиони има едноставна структура, висока сигурност и ниски трошоци за одржување.
Користејќи го конверторот на вртежниот момент и планетарниот менувач за автоматско менување, овој вид е погоден за сложени услови за работа (како што се чести почетнички и запирање). Сепак, неговата ефикасност на преносот е помала и неговата цена е поголема. Претставничките брендови вклучуваат Алисон.
Овој тип ја комбинира ефикасноста на рачниот менувач со практичноста на автоматскиот менувач со додавање на електронски систем за контрола. Во моментов е мејнстрим автоматски избор на пренос за камиони, со удел на пазарот до 70% во Европа.
Овој систем користи две комплети спојки за наизменично работење, овозможувајќи брзи смени и поконзистентна испорака на електрична енергија. Сепак, технологијата е сложена и скапа, а во моментов се користи само од неколку брендови, како што е Volvo.
Овој систем користи погон на челичен појас за да постигне континуирано варијабилен пренос, што резултира во непречено менување и мала потрошувачка на гориво. Сепак, има ограничен капацитет на вртежен момент и високи трошоци за одржување, што го прави поретко во индустријата за камиони.
● Мулти-грешки Дизајн: Домашните камиони со тешки работи често користат 12- или 16-брзински преноси, кои ја оптимизираат дистрибуцијата на моќност со зголемување на бројот на брзини.
● Надградба на технологијата: AMT постепено ги заменува рачните преноси. Домашните производители како што се Синотрук и Брз веќе лансираа зрели производи, при што ценовниот јаз се стеснува на околу 10,000 јуани.